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第239章 新技术带来的巨大风险与回报（第1页）

“即使45000吨大压机，三年时间，都是非常紧张的。很多配套都得重新弄，有些设备得专门开发……”褚国荣说道。

事情如何，依然得郑宇成自己拿主意。

项目是404的，大部分投资都是由404来负担，如果郑宇成强行要搞65000吨，他们也是没有办法。

郑宇成脸色难看，咬着牙不说话，只是看着沈鸿。

他的眼神让沈鸿都有些不好意思，之前他确实欺骗了郑宇成，65000吨大压机的难度有多大，技术风险有多高，他比谁都清楚。

国家需要这东西，政府却没钱投资，或者说，有些技术领域对资金的需求更迫切，所以，404表示出兴趣之后，他就有了心思。

作为为国家主持设计制造了九大套成型设备的工业部长，他比谁都更希望国家能拥有如此尖端的制造力量。

现在不得不说实话，总不能最后生产出来45000吨的大压机才告诉郑宇成事实，那样一来绝对不是好事儿。

“沈部长，我们如果制造45000吨大压机，把握大吗？技术风险有多高？三年内是否真的可以完成制造？”谢凯定了定心神。

他对沈鸿同样变得不信任了。

之前他跟郑宇成两人，甚至整个基地管理委员会都因为形势一片大好而变得有些膨胀起来，不再去考虑技术难度，工业基础，考虑得最多的就是资金问题。

总觉得只要有钱了，没有什么是用钱无法砸出来的。

他们忽略了时间，忽略了技术开发过程的经验积累，更忽略了国内整体工业技术配套。

贝斯发动机74年就已经引进回来，英国向中方转让生产斯贝的许可权和技术资料，提供全部的装配和零件图纸，工艺规程，以及各种技术规范和说明书与工装图纸，并派遣专家提供技术援助。

然而，这一切不包括英国在设计发展贝斯发动机过程中的设计经验跟手稿，英国甚至拒绝派出任何一位发动机设计专家到中国接受咨询。

英国人说得很清楚，他们可以出售设备，出售技术，就是不会出卖“脑袋”，使得国内用了十年，也没有全部消化完这套发动机的设计图纸，到现在为止，都没法完成国产化。

作为过来人，谢凯清楚，贝斯发动机一直要等到2003年才通过国产化工程技术验收。

消化一个设计，没有多少经验的中国，用了将近三十年的时间！

大压机这东西，复杂程度并不比发动机少多少。

现在他担心的是国内是否有能力制造出来。

别到时候他们把钱投进去了，各种项目设计出来等着大压机，最后告诉他们，大压机无法生产出来。

“如果只挑战45000吨，技术难度并不是特别大，国内同样有着全套的技术；同时，这个过程中也是为65000吨的一些技术做论证。美国梅斯塔公司在1955年为美国铝业建造的4.5万吨的大压机，同样也是采取三梁四柱结构，不过结构笨重，刚性差，横梁扰度达到每米0.6毫米……我们必须得改进设计，用更先进的结构来解决这些问题，提高设备的刚性……”褚国荣对着谢凯解释着。

“如果不先弄一台3万吨的或者4.5万吨的大压机对这些改进技术进行验证，直接用于65000吨大压机，一旦技术不可靠，后果，将会是灾难性的。”沈鸿也开口说道。

大压机的工作，国内最大的只有3万吨，生产的数量也不多，仅仅只有西南铝业一台。

这是沈鸿亲自主持设计建造的，对于生产过程遇到的问题，他比谁都更清楚。

五六十年代的技术，用于现在，不算落后，但是却对大压机的使用寿命有着莫大的影响。

一台大压机设计使用寿命都是超过百年，如果结构出现问题，不仅没法工作，反而会造成一些严重后果。

“我们这里面有美国的技术？”谢凯皱眉问道。

“没有，不过我们的人曾经参观过他们的工厂，你应该清楚，设备结构能够很轻易就看出来……大压机的原理，谁都知道，可是如何实现，提高数万吨的工作压力，这就对设计经验以及建造基础提出了苛刻而又严厉的要求！”沈鸿说道。

国外很多的重点设备，基本上连看都不让中国人看的。

“在美国铝业公司里面，我们发现，他们的4.5万吨大压机重型铸造横梁巨大弹性变形跟结构偏转，对于锻造精度产生非常严重的影响，同时使用寿命非常短，上下横梁每使用5万次就得报废，立柱跟液压缸更是只能使用2万次就报废……苏联的7.5万吨大压机，为了解决这些问题，采用非预应力结构，以螺栓固定多层超厚钢板形成整体框架，如此一来就能解决重型铸件生产过程中产生的气泡，金相组织粗大等缺陷……”

沈鸿一连串的专业技术术语，让郑宇成更是发蒙。

就连谢凯，对于这些，也仅仅只是勉强能够理解。

“我们采用苏联的这种设计技术吗？没有参考，是否可以成功复制出来？”谢凯最担心的是这个。

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