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第164章 新能源补贴到来（第4页）

插电式混合动力，纯电续航里程大于五十公里，补贴三点五万元一台。。。。。

2.纯电动客车、插电式混合动力客车推广应用补助标准

纯电动客车，车长大于六米，小于八米，补贴三十万元一台。

纯电动客车，车长大于八米，小于十米，补贴四十万元一台。

纯电动客车，车长大于十米，补贴五十万元一台。

插电式混合动力客车，车长大于十米补贴二十五万元一台。

此外：超级电容、钠离子快充、磷酸铁锂快充纯电动客车定额补贴十五万元。

3.纯电动专用车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补贴两千元，每辆车补贴总额不超过十五万。

目录上，各种补贴动不动就是几万十几万的，看的人一阵心惊肉跳。

这可是真金白银，大把大把的撒钱！

许一帆简单看过一遍之后，也就理解了那些铤而走险的车企了。

之后会出现一些骗补贴的企业，也是因为给的实在是太多了。

纯电客车十米以上，直接补贴五十万，简直吓人！

看到这个补贴，许一帆又想到了曾经看过的新闻。

吉姆西客车公司，通过编造虚假材料采购，车辆生产销售等原始材料和凭证，上传虚假合格证，违规办理机动车行驶证等手段，虚构生产销售业务，骗了足足两点六亿的资金。

除此以外，还有金龙联合汽车工业，五洲龙汽车有限公司，少林客车股份有限公司，奇瑞万达客车股份有限公司，多的五亿多，少的也是几千万。

甚至这些都还仅仅只是冰山一角。

不过，有利有弊，也是因为这样大力的补贴，才能够创造出一片适合新能源车生存的土壤。

虽然有蛀虫，但也养活了电动汽车的上下游产业链，带动了电池技术的飞快发展，也扶持出了比亚迪等优秀的电动车企业。

看到许一帆将整本的新能源补贴政策看完，若有所思的样子。

老人向着许一帆问道：“对了许总，不知道九州汽车厂，有没有制造纯电客车的想法。

乘用车方面，官方能够给到的扶持有限，而商用车，就能够帮到的地方就更多了，城市公交车，以及市与市之间交通来往的大巴车等等，都会比较适合。”

许一帆想了想，认真的点头说道：“新能源客车，有的，当然没有问题！”

哪怕现在还没有，过上一段时间也是可以有啊。

哪怕让汽车研发中心的研究人员们加班加点，再加上花钱点客车的地盘技术科技等等，也要最快速度的把九州汽车的商用车生产出来！

这些可都是白花花的钱啊！

老人笑了笑说道：“哦，既然有这样的就好，非常期待下一次到九州汽车的时候，可以坐到咱们九州汽车生产的新能源客车上面转一转。

也希望看到从西川省开始，九州汽车的商用车可以占领更多的市场。

当然，这方面我们可以尽最大的努力，帮助九州汽车对各款车型进行销售，只要九州汽车的产品质量过硬就可以。”

相比起那些还没有怎么崛起的，甚至都还没有成立的车企来说，现如今的九州汽车，才是这一次补贴的主要目的。

帮助九州汽车尽快，飞快的发展起来。

如果不是考虑到鸡蛋不能够放到一个篮子里面，华夏这个大市场最好也不仅仅只是一家公司能够撑得起场面，官方都想单独对九州汽车进行补贴了。

九州汽车是现如今华夏国内，能够看得到技术最好的新能源汽车企业。

不仅仅有自己的核心电池技术、还有经过验证的朱雀电机、控制器技术，今天更是又看到了在车辆生产制造上面的进步。

除了因为市场，充电不方便等等原因，销量还不是特别好以外，九州汽车已经远远超过类国内的其余车企，在新能源汽车这方面遥遥领先于同类型车企。

而且九州汽车最近这两年，依然在高速的发展，未来前途不可限量！

对于这样的企业，官方当然要大力的帮助了，只要能够生产出产品，能够帮着卖的地方都帮着卖！

新能源补贴不来则已，一来就是特别给力的补贴，甚至明明白白的偏袒九州汽车，给予一些更大力度的帮助！

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