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242 第242章 五千万修建全岛路网（第2页）

【方案二】：中级岛屿路网

【密度】：中

【建造周期】：18天

【造价】：12oo万港币

【方案三】：高级岛屿路网

【密度】：高

【建造周期】：28天

【造价】：5ooo万港币

高中低档的路网方案全都有啊。

路网密度，建造周期，价格都不相同，倒真是丰俭由人，想得真是周到。

但问题来了，胡江山要选哪一档？

胡江山又现每一个路网方案都可以点开，然后就可以查看详细的路网规划图。

说实在的，这路网规划图可真是详实，每一个细节都设计好了，都能看得很清楚，甚至连道路修成什么样式，宽度，长度，拐弯的角度，以及材料，最终的建成效果全都标识在上面了，甚至还有实景图可以看。

这系统真是太强大了！胡江山忍不住给点个赞。

初级路网不用说了，是最便宜省钱的方案。

不过从路网规划图上来看，主要规划的就是岛上的主路，以及有限的几条支线。

路网密度确实不太够，只比现状好一点儿罢了。

唯一有亮点的就是环岛公路规格确实很高，很宽敞平坦，可以想象建造完成后一定能成为漂亮的海岛景观公路。

胡江山又看了中级路网，密度果然提升了不少，基本上把腾龙岛东西两岛主要地点都用柏油路连接起来了。

主路很宽，支线道路就要窄一些，不过再窄，电瓶通勤车也能通过，而且并排可以行驶两辆通勤车也没问题。

十八天的工期，一千两百万港币的造价，性价比很高。

这路网规划跟胡江山之前所设想的差不多，如果没有这座设施，应该就会建成这样。

当然，真要找外面的施工队过来修路，一千两百万可拿不下来，不向上打几个滚是建不好的。

但是胡江山还是点开了高级路网一看，无愧于“高级”一词，果然很厉害。

不仅路网更密集，而且每一条路的设计规格都很高，更让胡江山惊讶的是，居然还有轨道交通，从西岛到东岛，贯穿了整座腾龙岛。

这有点儿类似于旅游城市中的有轨电车，既可以通勤，也可以观景，棒呆了。

紧接着，胡江山又现了令他更为震惊的一项设计。

前面提到过，腾龙湾是一个环抱型的内湾。

确切地说，是腾龙岛两端呈弧形延伸出去，环抱着一片海域，形成了一个海湾，整体看起来十分漂亮，这也是当初为什么比尔·盖斯这种大富豪也被迷住了，当即下单买岛。

高级的路网规划，居然在腾龙湾两臂之间规划了一条路——一条海底隧道！

这种设计，也太离谱了吧！

胡江山又将海底隧道的详细信息调用了出来，仔细一看，差点儿把他惊掉了下巴。

这条海底隧道的主材料居然是透明的！

换句话说，走在海底隧道中，就像是身在海洋水族馆里一样，只不过是长大号的！

在里面可以看到腾龙湾的海底景观。

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